汽车开了一段时间，都要进行必要的检修维护。像日常的清洁、加点机油之类的，属于一级维护；如果涉及到对发动机、刹车、变速器等进行维护的，就属于 二级维护。目前，交通部门规定：运营车辆进行二级维护后需经过专门的检测，合格后才能继续上路。以前，二级维护的检测是要收费的。从2011年起，财政 部、发改委规定，这项费用不用交了。那么，这项政策执行得怎么样呢？
按照江苏省的规定，道路运输车辆每四个月必须做一次二级维护，按说做车辆二级维护的费用各地应该差不多，可有司机告诉记者，在无锡，车辆二级维护收费要比周边很多城市高出不少。
司机们说，现在在无锡做一次车辆二级维护就要收取近千元的费用，其中到底包含哪些收费项目，他们也不清楚，但这么高的费用让他们实在有些吃不消。
据了解，运输车辆的二级维护收费一般来说，包含维护费用和检测费用。为了减轻企业和车主负担，2011年，国家发改委和财政部曾两次发出通知，取消了车辆二级维护检测收费。那么这样高的二级维护费用到底是哪里收了呢？
据司机们介绍，车辆上线检测之前，都必须先去指定的修理厂做二级维护，近千元的维护费用就是交给指定的维修公司，然后再由维修公司送去检车。为 了一探究竟，第二天一早，记者来到无锡市一家汽车二级维护定点修理厂，早上7点多钟，这家汽车修理厂内就停满了前来做二级维护的车辆，记者和一位排队等候 车辆二级维护的水泥槽罐车司机聊了起来。
车主表示，在这里做二级维护他交了900元，可修理厂的人表示，他们虽然收了900元，但实际上到他们手里的并没有那么多：“我只收600，包含检测站的费用，这300是要交到运输公司的。”
这900元中到底包含哪些费用？记者把看到的情况反映到无锡市运管处，在面对运管处的执法检查时，修理厂的老板说了实话：“300给运输公司，200多送检，100多人工，自己赚100多，这都是辛苦钱。”
原来，司机们反映的让他们吃不消的近千元二级维护费，包含这样几笔费用：检测费165元，运输公司回扣300元，二级维护费用435元。检测中 心收取的165元，国家早已明令要求不允许收取。据运管部门介绍，在无锡，收取检测费的检测中心都属于企业性质，自主经营，自负盈亏。
无锡市运管处工作人员华一峰说：“如果政府强制要取消收费的话，那么首先企业马上会面临企业生存的问题。二级维护由谁来承接，可能也是下一个要 面临的问题，二级维护检测可能直接影响运输行业的安全和稳定。从这个家度来讲，我们至少现阶段二级维护检测的收费还不能取消。”
在2011年底发改委和财政部发出的通知中明确指出，车辆二级维护检测费作为行政事业性收费取消后，不能为企业经营性收费变相收取，而检测所需 相关经费，应当由同级财政预算予以保障。这一点也没有得到落实。华一峰说：“如果一定严格取消的话，可能相关财政还是要予以一定保障，至少在我们江苏省层 面的可能还没有相关的配套机制进行完善。”
除了检测费，在900元的维护费中，其中还包含300元的给运输公司的回扣费。据了解，在无锡，大多数货车都挂靠在运输公司名下，运输公司指定二级维护必须到合作的修理厂做，这样一来，修理厂不怕没生意，运输公司也可以顺便收点回扣。
除去检测费和回扣，剩下的还有435元，就是修理厂拿到的二级维护费用，那么花435元做二级维护，又有什么效果呢？正常来说，车辆做二级维 护，需要对发动机、灯光、轮胎、转向、刹车蹄片等部位做维护保养，这一整套共计35个项目，全部做下来，最少要一个小时的时间，为了便于监督管理，运管部 门要求每个修理厂的每条维修线旁要有计时器、视频监控。记者在这个修理厂看到维修线旁的墙上的确挂有计时器，修理厂工人只是简单地把这台水泥槽罐车的轮胎 拆卸下来，并不做其他维护保养。轮胎卸下来之后，工人们也不着急把它装回去，在一旁聊天、吃早餐，看上去十分悠闲。在另一条车辆维修线上，一台小货车也是 同样的情况，轮胎被卸了下来，现场没有工人，只有司机在旁边忙碌着。司机说：“就等着时间，一个小时装上就可以去审车了，不行就审不掉。”
轮胎被拆下来没有管，等墙上计时器的时间显示快到一个小时时，工人把轮胎原封不动又装了回去。记者在现场看到，工人们自始至终都没有给车辆做任何维护和保养。
